2022 GMC Terrain は、他のすべてのコンパクト クロスオーバーのように見えないものを探している場合に目立つかもしれないトラックのような外観をしています。 しかし、よく見ると、その機能も価格もクラス最高ではありません。
すべてのモデルは弱いターボチャージャー付きの 4 気筒エンジンを搭載しており、オプションの全輪駆動システムを使用しても、Terrain はブランドの Yukon SUV のようにオフロードを走ることはできません。 Terrain は、ホンダ CR-V、Mazda CX-5、フォルクスワーゲン ティグアンなどの競合他社とは一線を画しており、クロムメッキを施したデナリ モデルを備えていますが、その最高級モデルの価格は高級車とほぼ同じです。
2022 年の新機能
より安価なプラットフォーム メイトであるシボレー エクイノックスと同様に、テレインは 2022 年に新しい外観になります。これには、新しいグリルとフロント バンパー、新しい LED ヘッドライトとテールライト、新しい 18 インチと 19 インチのホイール デザイン、更新された室内装飾品、およびワイヤレスが含まれます。 Apple CarPlay および Android Auto 機能。
ラインアップには、より頑丈に見える AT4 モデルが追加され、ベースの SL トリムはなくなります。 また、オプション設定されていた2.0リッター4気筒ターボエンジンも廃止され、1.5リッターターボエンジンのみとなった。
| トリム | メーカー希望小売価格 | 請求価格 | エドモンズが提案した |
|---|---|---|---|
| SLE | $29,095 | $27,812 | $27,818 |
| SLT | $33,095 | $31,628 | $32,039 |
| AT4 | $35,195 | $33,631 | $33,852 |
| デナリ | $37,795 | $36,111 | $36,519 |
2022 GMC Terrain の価格帯は、SLE トリムで 27,900 ドルから始まり、最高級のデナリで 36,600 ドルで終わります。
ほぼすべての自動車メーカーがサブコンパクト スポーツ ユーティリティ ビークルを提供していますが、それらはすべて同じように見えます。 このクラスには多くの車両がありますが、2022 GMC Terrain は際立っています。 タフで洗練されたGMCブランドのエッセンスをうまく凝縮しています。 Terrain を高級 SUV として分類するつもりはありませんが、デナリの最上位のトリムは、高級企業の同等の装備の SUV よりも魅力的で安価なオプションを提供します。
GMC Terrain は見過ごされがちなクロスオーバーですが、2022 年モデルが刷新されたことで、新たな魅力が生まれました。 優れたオフロード性能を備えた車両を求めるすべての人のために、まったく新しい AT4 トリム レベルが導入されました。 また、すべてのモデルがよりモダンな美学を備え、最先端のアップグレードが全面的に追加されました。
GMC Terrain は、コンパクトなクロスオーバーを購入しているが、少し変わったものが欲しい場合に一見の価値があります。 唯一のエンジンの選択は特筆すべきものではありませんが、それ以外の点では車両は堅実です。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
Terrain には、1.5 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジン、9 速オートマチック トランスミッション、および前輪駆動または全輪駆動のいずれかが標準装備されています。 まだ運転したことはありませんが、そのエンジンをメカニカル ツインである Chevrolet Equinox に搭載し、テスト プロセスを実施しました。
時速 60 マイルに到達するのに 8.9 秒かかりました。 地形は、乗客にとって滑らかで快適な乗り心地を提供します。 ソフトスプリングのサスペンションは長い高速道路のドライブに役立ちますが、セットアップは快適性に重点を置いているため、道路が曲がりくねったときにコンパクトなクロスオーバーを運転するのが楽しくなくなります. また、低速でのターンを容易にするダイレクトだが粘着性のあるステアリングは、取調室で暴徒のボスと同じくらい便利です.
燃費と実際の MPG
前輪駆動を装備した場合、EPA は、2022 年の地形が市街地で最大 25 mpg、高速道路で 30 mpg を達成すると予測しています。 全輪駆動を装備すると、その数値は 28 mpg に減少します。 Terrain を実際の高速道路での燃費テストにまだかけていませんが、テストが完了したらすぐにお知らせします。 EPA の Web サイトで Terrain の燃費について調べてください。
インテリア、コンフォート、カーゴ
インテリアは広々として快適ですが、貧弱な構造と平均的な素材の選択が大きな欠点です。 コンパクトなクロスオーバー Terrain のインテリアは、設計が不十分なプッシュボタン シフターによってすでに欠陥があります。 パワー ウィンドウ コントロールのように見えるボタンの集まりで、センター コンソールに配置されています。
所有者は時間の経過とともに小さなボタンに慣れると信じていますが、その間、彼らは素早い 3 点ターンと手動モードへの移行を困難にしました。 テレインは、さまざまな寸法と大きさの貨物を輸送するための信頼できるコンパニオンです。 後部座席は 60/40 分割で折りたたむことができ、前部座席はオプションでフラットに折りたたむことができます。
Terrain のカーゴ ホールドは、そのクラスとしては十分な寸法を備えています。 Terrain は、機内持ち込み手荷物テストで最高のスコアを獲得し、後部座席を折りたたんだ状態で 24 個のケースを収納できました。 それにもかかわらず、絶対的な最大の貨物室を探している人は、CR-V の方が、ほんのわずかではあるが、より良いサービスを提供するだろう.
インフォテインメントとコネクティビティ
鮮明なグラフィック、論理的なメニュー、最新の車載ネットワーク技術により、Terrain のインフォテインメント システムは使いやすく、コマンドへの迅速な応答を実現します。 この車両には、ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto、および Wi-Fi ホットスポットが完備されています。
最上位のデナリにはナビゲーションシステムが標準装備されていますが、下位バージョンにはオプションとして追加できます。 フロントガラスにこの機能を投影する他の GM 車とは異なり、Terrain はダッシュボード上部のポップアップ パネルを使用してヘッドアップ ディスプレイを表示します (デナリでは標準、SLT および AT4 ではオプション)。