13B ロータリー式のフォーミュラマツダレースカー

これは 1996 年のフォーミュラマツダレースカーで、伝説的な 1.3 リッター 4 プラグマツダ 13B バンケルロータリーエンジンを搭載し、5 速 Hewland トランスアクスルを介して後輪に動力が送られます。

この車には、調整可能なブレーキバイアス、各コーナーの車高調、前後のアンチロールバー、13 インチマルチスポークアロイホイール、AIM デジタルダッシュディスプレイも装備されています。フェラーリのフォーミュラ1カーのように見えます。

早わかり – フォーミュラ・マツダ

フォーミュラマツダは1984年に設立され、サポートイベントとして1984年のロングビーチグランプリで最初のレースが開催されました。
車は、溶接された鋼管フレームシャーシ、グラスファイバーボディパネル、180 馬力のキャブレター付きマツダ 13B ロータリーエンジン、および 5 速 Hewland Mk 9 トランスアクスルを備えています。
エンジンは封印されており、車へのほとんどの改造は禁止されています。これは、競技場を可能な限り公平に保ち、ドライバーのスキルが確実に発揮されるようにするためです。
フォーミュラマツダに参戦した多くのドライバーは、スコットスピードやマイケルマクダウェルなど、最高レベルのアメリカのオープンホイールレースに参戦しました。

フォーミュラマツダ

フォーミュラマツダはほとんど偶然に始まりました。マツダは、カリフォルニア州のジム・ラッセル・レーシング・ドライバーズ・スクールのために5台の車を開発することに同意しました.これらの車はすべて、マツダの有名なロータリーエンジンを搭載した同一のオープンホイールレーサーです.

上のビデオ: 2019年のこの映像は、この記事の車が冷間始動したことを示しています。電源を入れる手順が示され、珍しいロータリーエンジンの音を聞くことができます.

その後、さらに 25 台の車が Bahner Engineering の Marc Bahner によって開発および製造され、1984 年のロングビーチグランプリのサポートイベントとして開催された最初のフォーミュラマツダレースのグリッドを形成したのはこれらの車でした。

これらの車は、溶接されたスチールチューブフレームシャシー、軽量のグラスファイバーボディパネル、ダブル A アームを備えたインボードフロントショックアブソーバー、ツイントレーリングリンク、アッパーリンク、ロワー A で構成されるリアサスペンションを備え、同一になるように製造されました。 -腕。

パワーはマイルドに調整されたマツダ 13B ヴァンケルロータリーエンジンによって供給され、180 bhp を生成しました。これらのエンジンは、シーズンが始まる前に封印され、平等な競争の場を確保しました。動力は5速ヒューランド製トランスアクスルを介して後輪に送り返されました。

フォーミュラ・マツダは、車がほぼ同じであるという事実に助けられて、すぐにその接戦で知られるようになりました. それは、新進気鋭のドライバーの才能の素晴らしいショーケースとなり、多くのドライバーにとってより高いオープンホイールフォーミュラへの踏み台になりました.

2004 年には、新しいフォーミュラマツダ車が導入されました。これは、250 bhp の能力を持つ、より高度な 13B-MSP Renesis Mazda ロータリーエンジンを使用したゼロからの再設計でした。これらの車は、先代よりも 1 周あたり約 3 秒速かったが、2 台が並んでレースをすることは許可されていた。

これはチューニングされた 180 bhp のマツダ 13B ヴァンケルロータリーエンジンで、ウェーバー Tipo 8D キャブレターが取り付けられた 4 プラグエンジンです。

2020年、フォーミュラ・マツダはSCCA運営組織によってキャンセルされ、フォーミュラXが導入されました。フォーミュラ X は、フォーミュラ 4、フォーミュラマツダ、F2000 カーなど、同様の速度の多くの種類のオープンホイールレーシングカーにフィールドを開くために開発されました。

ここに示されている 1996 年のフォーミュラマツダ車

ここに表示されている車は 1996 年のフォーミュラマツダで、誕生から 2019 年まで Juan “JR” Marchand がレースに参加し、長く活躍しました。

この車両は、Weber Tipo 8D キャブレターを装備したオリジナルの 180 bhp マツダ 13B 4 プラグロータリーエンジンを搭載しています。さらに上で述べたように、Hewland MK9 5 速トランスアクスル、調整可能なブレーキバイアス、車高調、アンチロールバー、13 インチマルチスポークアロイホイール、AIM デジタルダッシュディスプレイを備えています。

ニキ・ラウダのフェラーリ・フォーミュラ1カーのように見えるように、なぜこの車がデカールで仕上げられているのかについては言及されていませんが、ほぼ間違いなく展示目的でした. このまま維持するか、クラシックなフォーミュラ・マツダのカラーリングに戻すかは、新しい所有者次第です。

この車の詳細を読みたい、または入札に登録したい場合あなたはここにリストを訪問することができます RMサザビーズで。 9月下旬にオークションにかけられる予定で、予約なしで提供されています。