クライスラー クロスファイア SRT-6 | 斑点

Chrysler Crossfire がさまざまなレビューに向けて発売されたと言うのは、非常に控えめな表現です。 ほとんどのジャーナリストは、その生気のないステアリング、荒々しい乗り心地、危険なインテリアの品質を批判しました。 したがって、それはゴミであるという評判を築き上げ、その結果、部分的にはあまり売れませんでした. それも役に立たなかった クラークソンは言った そのアーチ型の背中は、朝食を駐車している犬のように見えました。

紙の上には興味深い成分が含まれているので、本当に残念です. クライスラーは 1990 年代後半にダイムラーに買収されたため、カルマン製のメルセデス ベンツ SLK がクロスファイアの基盤として機能することが決定されました。 一方、クライスラーは、車の内装と外装をデザインすることで、自由にアメリカのセンスを散りばめました。 その結果、少なくとも特定の角度から見ると、兄弟から供給された V6 を搭載した 2 人乗りのスポーツカーが生まれました。

単独では、クロスファイアはトップギアほど悪くはなかったと思われ、最近のレビューではスポーツクーペの方が少し親切です. しかし、最終的には、BMW は Z4 でより良い仕事をしており、日産は 350Z で手頃な価格のパフォーマンス クーペ方式を打ち出しました。 もちろん、クライスラーは Crossfire の生ぬるい反応を黙って受け取らず、より速く、より集中力があり、はるかに攻撃的な SRT-6 で反撃しました。

まず、メルセデスの M112 スーパーチャージャー付き 3.2 リッター V6 のおかげで、出力が 218 馬力から 335 馬力に大幅に飛躍し、クロスファイアの 0-100 マイル加速が 6.9 秒からフラット 5 に短縮されました。 サスペンションも再調整され、再調整されたダンパーとより硬いスプリングで構成され、物事を研ぎ澄ましました。 ブレーキも強化され、ESP は後輪でもう少しスリップできるように調整されました。 確かに、デフォルトの 5 速オートマチックは、クロスファイアが SRT-6 の装いでさえも、ティアアウェイというよりもツアラーであったことを示しています。 それと、アメリカ市場は今日ほどマニュアルに熱心ではありませんでした.

少なくとも、それはその部分に見えました。 新しいバンパーとスカートは、SRT-6 に少し優位性を与えました。小さなテール スポイラーも、おそらく、分裂的なリア エンドを整理するのに適しています。 インテリアも同様に一新され、シートはレザーとスエードでトリムされ、スポーツクルーザーの性質を強調しています。 また、SRT-6 モデルにはフラット ボトム ステアリング ホイール (座る場所によって、良くも悪くも) が追加されました。

結果？ SRT-6 は、標準モデルよりも遊び心のある車と見なされ、斬新ではありませんでしたが、より堅いセットアップは、クロスファイアの怠惰な特性のいくつかをうまく解決しました。 しかし、ベースの Crossfire は英国ではあまり人気がなく、SRT-6 の販売台数は非常に限られていました。 いくつ残ってる その数は 2008 年に 111 のピークに達し、現在は 49 のみが路上に登録されています。 そのため、非常にまれであり、この例は注目に値します。

この 2006 年の車は手入れが行き届いていることがわかります。 英国のクライスラー クロスファイア オーナーズ クラブの元会長が所有していたというだけでなく、インテリアが真っ白に見えるため、ホイールは最近完全に修復されており、表面の錆の兆候は見られません。一部の Crossfire 所有者にとっては問題になる可能性があります。 全部で 13,950 ポンドで、これはおそらく最もクリーンな例の 1 つであることを考えると、かなり妥当と思われます。 癖があるかもしれませんが、それほど多くのお金がなくても、それは非常に強力です.

エンジン： 3,199cc V6、スーパーチャージャー
伝染 ; 感染： 5速オートマチック、後輪駆動
パワー (馬力): 335@6,100rpm
トルク (lb ft): 310@3,500rpm
MPG: なし
CO2: なし
登録年: 2006年
記録された走行距離: 39,000
新品価格: 35,000ポンド
あなたのもの: £13,950