2023 ホンダ シビック タイプ R は 315 HP と優れたエンジン冷却性能を備えています

ホンダは最新のシビック タイプ R を会席料理のように公開し、細部を少しずつ提供しています。 7月に公開された最初の写真といくつかの仕様を味わいましたが、今日、会社が最終的にリリースした多くの技術的な詳細に飢えていました.

もっと力を！

ご列席の皆様、2023 ホンダ シビック タイプ R は 315 馬力と 310 ポンド フィートのトルクを備えています。 これは、それぞれ合計 306 頭と 295 頭だった前世代の車と比較して、9 頭のポニーと 15 ポンドフィートの増加を表しています。 最大馬力は 6400 rpm で 100 rpm 早く到達しますが、ピーク トルクは 2600 ～ 4000 rpm で生成されます。 以前は、最大トルクは 2500 ～ 4500 rpm で利用可能でした。

新しい CTR は、以前と同じ K20C1 ターボチャージャー付き 2.0 リッター インライン 4 を備えていますが、ホンダはパワーブーストに貢献し、エンジン応答を改善すると主張する無数の変​​更を加えました。 機能強化には、より自由に流れるエアインテーク、再設計されたターボ、高回転で開くアクティブバルブを備えた改良された排気システムが含まれます。

新しいタイプRに標準の6速マニュアルが搭載されることはすでにわかっていました。 ただし、ホンダがDIYトランスミッションにどのような変更を加えたのかはわかりませんでした。 現在、6速のシフトレバーはより硬く、シフトゲートパターンが更新されており、ギアチェンジがより正確で満足のいくものになると言われています. さらに、’23 CTR にはフライホイールが軽量化されており、ホンダは、トランスミッションのレブマッチ機能を改善して機能を改善したと述べています。 デュアル クラッチ オートマチックの可能性について噂が渦巻いていましたが、現在のところ、その可能性はありません。

トラックマインドの改善

ホンダは、世界中の競馬場で最新のシビック タイプ R をテストするのに多くの時間を費やしたと述べています。 同社が落とした最も有名な名前は、ドイツのニュルブルクリンクと日本の鈴鹿サーキットであり、そこでタイプ R は前輪駆動の量産車として実績を残しました。 製品バージョンがローカルのロード コースに出始めたときに、これらすべての開発時間の成果が得られることを願っています。

R定格のシビックに加えられたさまざまなトラック志向の改善の中には、エンジン冷却の改善があります。 ホンダは、車のグリルの開口部を拡大し、大口径ファンを備えたより大きなラジエーターにボルトで固定することでこれを達成したと言います。 また、より良い冷却の恩恵を受けると言われているブレーキと、ペダルを制御しやすくする最新のブレーキブースターも取り上げられています。

ホンダは新しいタイプ R の正確な重量を明らかにしていないが、広報担当者は語った。 車とドライバー その縁石重量が「上がった」 少し。” また、CTR は、古い 20 インチよりも小さい 19 インチ ホイールで転がり、ばね下重量が減る可能性がありますが、確かなことは言えません。 新しいローラーは、0.8 インチ幅が広く、サイドウォールがわずかに高いミシュラン パイロット スポーツ 4S サマー ラバーで包まれています。

シビック タイプ R のシャシーの残りの部分については、前モデルよりもフロント トレッドが 1.0 インチ、リア トレッドが 0.8 インチ広くなっています。 ホンダはまた、デュアルアクシスストラットフロントとマルチリンクリアサスペンションを再調整したと述べていますが、ステアリングフィールと直進安定性が向上すること以外に、具体的に何が変更されたかは述べていません. 0.6 インチ広いヒップを含むハッチの新しいボディワークは、以前より空力的であり、より多くのダウンフォースを生成すると言われています。 また、ボディ構造も以前より剛性が増したとのこと。

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ただ価格を待っています

間違いなく、2023 年のホンダ シビック タイプ R に関する最も重要な詳細は、まだ判明していないことですが、それがいくらになるかということです。 開始価格はおそらく39,000ドル前後になると思われますが、ホンダは、この秋の発売が近づくまで待たなければならないと言います.

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