伝説のメルセデス SL ロードスターは第 7 世代になり、2022 年の SL55 および SL63 モデルでは大きな変化が待っています。 1つは、AMGモデルとして独占的に提供されており、古いモデルの格納式ハードトップはソフトトップに取って代わられた. ポルシェ 911 のライバルとして位置付けられている新しい SL は、以前よりもはるかに高価であるため、 オンライン コンフィギュレーター ツール 新しい車を仕様化するための私たちのお気に入りの方法を決定する. 「ベース」モデルからほぼ $200,000 までのビルドを次に示します。
ドリュー ドリアンの $151,700 SL55
メルセデスベンツ
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ベースツーリングトリムのSL55でビルドを開始します。 55 の 469 馬力バージョンのツインターボチャージャー付き 4.0 リッター V-8 は、私にとって十分なパワーです。 より高価な SL63 を飛ばして節約したお金で、新しいメルセデスに Burmester ステレオ システム、マイクロファイバー ヘッドライナー、ハンサムな 21 インチ ホイール セットなどの魅力的なオプションを積み込みます。 ムーンライト ホワイト メタリックのエクステリア ペイントを選び、オプションの赤いソフトトップを付ければ、SL が目立ちます。 赤いルーフに赤いナッパレザーが選べないのは残念ですが、黒の内装は高級感があるのでそこは譲ります。 最後に、オプションのヘッドアップ ディスプレイ、ドライバー アシスタンス パッケージ、およびナッパ レザーとマイクロファイバー ラップを備えたパフォーマンス ステアリング ホイールを贅沢に使用したいと思います。 私の SL55 の価格は 151,700 ドルで、確かに高額ですが、同じ装備の SL63 よりも 40,000 ドル近く安い価格です。
ジョーイ カパレラの $184,950 SL63
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SL は、快適なクルーザーとして私にとって最も理にかなっているので、AMG が最新世代を引き継いで、よりスポーティでパフォーマンス重視のモデルに変えたという考えに完全に納得しているわけではありません。 そうは言っても、新しいモデルは素晴らしいと思います。 可能な限りスポーティーなモデルは望んでいませんが、それでもこのような車両にパワーが欲しいので、577 馬力の SL63 を買いたいと思います。 パフォーマンストリムを選択しても、63 モデルにはほとんどのパフォーマンスグッズが標準装備されているため、あなたの考えは意味しません。 代わりに、このバージョンでは便利だと思われるフロントアクスル リフト システムが追加されています。 私が選んだ唯一の他のオプションは、微妙な 3250 ドルのモンザ グレー マグノ ペイントと 750 ドルのダーク シャドウ インテリア トリムでした。 乗り心地重視でベースの20インチホイールにこだわりました。 私の車の合計は 184,950 ドルで、これは 911 ターボの領域です。 うーん。
カレブ ミラーの $194,660 SL63
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私の 2022 Mercedes-AMG SL では、SL55 よりも 108 馬力多い、より強力な SL63 モデルを選択することから始めました。 次に、ミシガン州のあばたのある道路で必要なフロント アクスル リフト システムを追加するパフォーマンス トリムを 1800 ドルで選択しました。 すでに豪華なロードスターの外観にスパイスを加えるために、1750 ドルの鮮やかなハイパー ブルー メタリック ペイントと 1100 ドルの 21 インチ シルバー 10 スポーク「Y-デザイン」ホイールを手に入れました。 また、2850 ドルで AMG エアロダイナミクス パッケージを追加しました。これには、前輪のダウンフォースを時速 50 マイル以上で増加させるアクティブ カーボンファイバー アンダーボディ エレメントが含まれています。 内部では、セージグレーと黒のナッパレザーの組み合わせが外装によく合っていると思い、2850ドルの追加料金でカーボンファイバートリムを選びました. また、ナッパ レザーとマイクロファイバーの AMG Performance ステアリング ホイール (500 ドル) と、冬に備えてフロントとリアのフロア マット (160 ドル) を選びました。 私の最後の過剰なアドオンは Burmester サラウンド サウンド システムで、これには 4500 ドルという非常識な費用がかかります。 結局、私の SL63 は 194,660 ドルで落札されました。
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