これはほぼ間違いなく、世界のどこにいても現存する最高の Hart-Parr 30-60 “Old Reliable” です。このモデルは、最も重要な初期のトラクター デザインの 1 つであり、1900 年代初頭に農業界の産業革命を開始するのに役立ちました。
Hart-Parr 30-60 は、排気量 38.6 リットルの 2 気筒エンジンを搭載しています。 ガソリンで始めて、コストの安い灯油に切り替えました。 エンジンは当時としては先進的で、シングル オーバーヘッド カムの設計と半球状の燃焼室を備えていました。
早わかり – ハートパー 30-60
- ハートパー 30-60 は 1907 年から 1918 年にかけてアイオワ州チャールズシティで製造されました。 全部で 3,798 のホテルが建設され、ハート パーはチャールズ シティが従業員用の宿泊施設を使い果たすほどの規模に成長したため、会社は自社専用の大きなホテルを建設しました。
- Hart-Parr は 1897 年に Charles W. Hart と Charles H. Parr によって設立されました。彼らはウィスコンシン大学で工学部の学生として出会いました。
- 30-60 は同社の最も有名な製品で、排気量 2,355 立方インチの 2 気筒エンジンを搭載し、ボアとストロークは 10 x 15 インチでした。
- ここに表示されている Hart-Parr 30-60 は、George Schaaf と彼のチームによって入念に修復されたもので、おそらく世界で最も優れた例の 1 つです。
トラクターの発明
「トラクター」という言葉がどこから来たのかについては、2 つの競合する話があります。 一方では、「引っ張る」を意味するラテン語の「trahere」が語源であると信じている歴史家もいます。
1890 年の GH Edwards によるこのトラクターの特許は、新しいレイアウトと燃料の種類が実験されたため、初期のトラクターの設計がどれほど変化したかを示しています。
議論の反対側には、Hart-Parr の販売マネージャーである WH Williams が、「トラクション エンジン」と「パワー」という言葉を組み合わせて、Hart-Parr 製品の広告に使用した「トラクター」という言葉を作成したことを指摘する人々がいます。
誰がこの言葉を発明したかに関係なく、トラクターは人類の歴史の中で最も重要な発明の 1 つとなり、1 人の人間が広大な土地を耕作し、何千人もの人々を養うことを可能にしました。
初期のトラクターはトラクション エンジンと呼ばれ、当時の列車と同じように蒸気を動力としており、1800 年代後半に初めて登場しました。
これらの初期の例はうるさく、遅く、かなりのメンテナンスが必要でしたが、プラス面として、馬よりもはるかに多くの電力を生成し、母なる自然があなたに投げかける可能性のあるあらゆる気象条件で長時間働くことができました.
最初のガソリン動力のトラクターは、1889 年にイリノイ州のジョン チャーターによって米国で製造されました。最終的にはディーゼル駆動のトラクターが支配的なタイプになります。
の ハートパー ガソリン エンジン カンパニー
Hart-Parr Gasoline Engine Company は、ウィスコンシン大学で工学を学んでいたときに出会った 2 人の男性、Charles W. Hart と Charles H. Parr によって 1897 年に設立されました。
よく見ると、エンジンの上に水タンクが見えます。これは、灯油で走るときにシリンダー内での爆発を避けるための水噴射システムの一部として使用されていました。
当初、同社は産業用および農業用アプリケーションを対象とした定置型内燃エンジンの設計と製造に重点を置いていました。 1900 年代初頭までに、同社は内燃エンジンを搭載した単純なトラクション エンジン、原始的なトラクターの提供を開始しました。
彼らの最も有名な作品は、導入されたHart-Parr 30-60でした。 1907年. 30-60 は、ドローバーで 30 馬力、ベルトで 60 馬力を生成したという事実にちなんで名付けられましたが、実際に生成された出力はこれよりわずかに高かったです。
30-60 で使用された 2 気筒エンジンはオイル冷却に依存し、単一のオーバーヘッド カムと半球状の燃焼室を備えていました。 灯油と比較してガソリンのコストが高いため、エンジンはガソリンで始動し、その後灯油に切り替えるように設計されました。
Hart-Parr トラクターは、 品質と信頼性その結果、30-60 は「オールド フェイスフル」と呼ばれました。 この高い評価を得た理由の 1 つは、彼らが採用したほぼすべてのスチール製の構造哲学でした。
彼らのトラクターに使用された部品の大部分は鋼であり、多くの競合他社が使用していた鋳鉄部品よりもはるかに強力でした. この全鋼の設計は、エンジン内部に拡張され、クランクシャフトは鍛造鋼で作られており、数十年 (またはそれ以上) 長持ちします。
エンジンの排気量は 2,355 立方インチ (38.6 リッター)、ボア x ストロークは 10 x 15 インチ。 最大速度は 300 rpm ですが、ほとんどの操作ではこれよりもはるかに少ない速度で済みました。
2,355 立方インチ (38.6 リットル) のエンジン排気量が必要だったのは、燃料の質が悪い傾向にあったためであり、必要な出力を得るためには大きいほどよいと考えられていました。
冷涼な気候では水が凍結する傾向があるため、30-60 エンジン用に独創的なオイル冷却システムが開発されました。 もちろん、オイルは凍結せず、灯油での走行に適した高温のエンジン温度を可能にしました。
オイルを冷却するために、Hart-Parr は誘導ドラフト ラジエーターを設計しました。これは、オイル クーラーの上部にある先細りのスタックを通る排気システムで構成されていました。 排気ガスの速度は、基本的にオイル ラジエーター上で外気を吸い込み、冷却効果を生み出します。
Hart-Parr 30-60 は当時の基準で膨大な数が販売され、Hart-Parr は トラクター市場の70% ある時点で米国で。 30 ～ 60 両の生産が終了するまでに、合計 3,798 両が製造されました。
ここに示されている Hart-Parr 30-60 トラクター
ここにあるトラクターは、George Schaaf と彼のチームによる包括的なレストアの恩恵を受けています。
現在は完全に動作する状態にあり、2014 年 11/12 月号のアンティーク パワー マガジンの表紙に取り上げられました。エンジン内部には、新しいバルブ、新しいピストン、新しいカムシャフト、新しいロッド ベアリング、および遊星歯車システムがあります。再建されました。
トラクターは現在、9 月下旬に Mecum でオークション ブロックを通過する予定です。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：Mecum
Ben は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed などで作品を取り上げています。
シロドロームはベンによって 2010 年に設立されました。このサイトは、世界中の何百万人もの読者とソーシャル メディアで何十万人ものフォロワーを持つ、オルタナティブおよびヴィンテージの自動車部門の世界的リーダーに成長して以来、数年間です。
