BMW は、自動車業界の歴史の中で、最も素晴らしく、最も美しく、最も強力な生産モデルをいくつか持ってきました。 1980 年代後半に 16 気筒 7 シリーズのプロジェクトがあったにもかかわらず、ミュンヘンの人々は組み立てラインから直接 V16 搭載車を提供したことはなかったかもしれません。 当時のメルセデス・ベンツ S クラスの競争相手として設計段階から抜け出すことはありませんでしたが、実用的なプロトタイプが作られ、それは今日でも存在しています。
の カーレンジャー チャンネルオン ユーチューブ E32 世代の V16 7 シリーズと時間を過ごす機会があり、車両を詳細に示す新しいビデオがあります。 ドイツ語ですが、ドイツ、オーストリア、スイス、リヒテンシュタインで公用語として広く話されている言語を理解していなくても、ビデオを見るだけで多くのことを理解できます。
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シークレット セブンは、1980 年代後半の最も強力な S クラスよりも速く、安定していなければなりませんでした。少なくとも、これが BMW の最初の目標でした。 バイエルンの会社は、既存の M70 V12 エンジンを改造し、4 つのシリンダーを追加して最大の生産工場を設計することを決定しました。 6.7 リッター V16 エンジンは大幅に改良され、内部の強化と強化、および新しいエンジン管理システムが特徴です。
16 気筒ユニットは 6 速ギアボックスと組み合わされ、最高出力 408 馬力 (300 キロワット) と 461 ポンド フィート (625 ニュートン メートル) のトルクを生み出すことができました。 これらの数字は今日ではあまり印象的ではないかもしれませんが、1980 年代には大型セダンが静止状態から約 6 秒で時速 60 マイル (時速 96 キロメートル) に達することが可能になりました。 最高速度は 175 mph (282 kmph) でした。
ただし、いわゆる 767iL は、大きな設計上の欠陥があったため、生産には至りませんでした。 まず、エンジンが大きすぎてフロントに冷却システム用の十分なスペースがなかったため、BMW はシステム全体をトランクに移すことを余儀なくされました。 貨物エリアは実質的に使用できず、V16 エンジン搭載のセダンを大量生産に適さないものにするその他の排気ガスの問題もありました。
