マツダ MX-30 ロータリー レンジエクステンダー、オーストラリアに一歩近づく

の マツダ MX-30のロータリー式レンジエクステンダーのバリエーションは、2 年間の遅れの後、ショールームに近づいており、3 つのオーストラリアの商標出願は、ハイブリッド パワートレインの次の到着を暗示しています。

レンジエクステンダーは発電機として機能し、車輪を直接駆動するのではなく、走行中にバッテリーを充電することで電気自動車の航続距離を延ばします。

IP オーストラリアに提出されたマツダは、 「e-SKYACTIV R-EV」 と 「e-SKYACTIV R-HEV」 名前 – MX-30 の e-Skyactiv エンジンと計画中のエンジンを参照している可能性があります。 R耳道-え電気 Ⅴ車と R耳道-Hハイブリッド え電気 Ⅴ車のバリアント。

あ 三度目の商標出願 マツダは、レンジエクステンダーを搭載したモデルのエンブレムに、ローターの形の中に「e」（電動の意味）を組み込んだバッジのデザイン案を明らかにした。

マツダのロータリーエンジン設計には、トルク不足、燃料消費量の多さ、長期的な信頼性への疑問符など、多くの欠点がありますが、自動車メーカーは、レンジエクステンダーが原因で同じ問題に悩まされることはないと主張しています。安定した状態で動くエンジン。

マツダによれば、MX-30 Electric powered は 35.5kWh のバッテリーで最大 200km から 224km の走行距離を誇り、70,000 ～ 75,000 ドルの電気自動車市場における競合他社の約半分の距離です。 ただし、実際のテストでは ドライブ 1 回の充電での最大走行距離は 150km に近いことがわかりました。

2021 年 3 月 – MX-30 がオーストラリアに到着する前 – マツダのローカル アームは、2022 年のラインナップにロータリー レンジエクステンダーを搭載したバリエーションを追加することに関心があると述べましたが、モデルはまだ生産に入っていません。

2021 年にオーストラリアに到着して以来、マツダは MX-30 を 1,556 台販売しました。これは、MX-5 スポーツカーに次ぐ、同社で 2 番目に販売台数の少ないモデルです。

「完全電気自動車のマツダ MX-30 の販売は、マツダ オーストラリアの予測に沿っています。 マツダ MX-30 エレクトリック モデルの初期割り当ての一部は、一部の元デモンストレーター モデルとともに引き続き利用可能です」と同社の声明は当時述べています。