自動車製造業者協会 (SMMT) の統計によると、9 月の新車登録台数は 4.6% 増加し、2 か月連続で増加しました。
9 月のプレート変化は通常、1 年で 2 番目に大きな月です。 増加は、1998 年以来最も弱い 9 月だった昨年 9 月に対して設定されます。
SMMT によると、今月の全体的な登録数は、パンデミック前のレベルをまだ 34.4% も下回っています。これは、業界がチップやその他のコンポーネントの生産制限による生産不足に悩まされ続けているためです。
自動車メーカーは、フリートではなく、より収益性の高い民間のバイヤーをターゲットにしていましたが、これは9月に逆転し、大規模なフリートによる登録が12.5%または11,315台増加しました。 繰り返しになりますが、SMMT によると、これは依然としてパンデミック前のボリュームの -39.7% の減少を表しています。 一方、個人のバイヤーへの登録は、-3.6% 減少しました。
電気自動車の普及率は上昇を続けていますが、成長率は年初に比べて鈍化していますが、バッテリー式電気自動車 (BEV) の月間登録台数は史上 2 番目に多く、16.5% 増の 38,116 台になりました。
プラグイン ハイブリッド車 (PHEV) の登録台数は 11.5% 減少して 12,281 台になりましたが、全体のプラグイン車は、その月に英国の道路に加わる新車の 5 分の 1 以上を占めました。
その結果、2022 年にはほぼ 25 万台 (249,575 台) が登録されました。これは、英国のドライバーとフリートが 100 万台を超えるプラグイン EV を登録したことを意味し、その 4 分の 1 は今年だけです。
一方、ハイブリッド電気自動車 (HEV) の登録台数は、ガソリン車が 4.3% 増加して 126,873 台に、ディーゼルが -14.5% 減少して 18,911.6 台となったため、16.5% 増加して 29,088 台になりました。
2021 年のパフォーマンスが低迷したため、年初来の登録台数は -8.2% 減少しています。
SMMT の最高経営責任者であるマイク ホーズ氏は、次のように述べています。
「バッテリー電気自動車は路上を走っている車のごく一部にすぎないため、環境に配慮した目標を達成するには、すべてのレバーを引いて運転者にシフトを促す必要があります。
「しかし、サプライチェーンの問題がモデルの入手可能性を制限し続けているため、市場全体は依然として弱いままです。
「業界はこれらの問題に対処するために懸命に取り組んでいますが、市場の長期的な回復は、堅調な消費者信頼感と経済の安定にもかかっています。」