2022年10月号より 車とドライバー.
初代ホンダ インサイトは、運転が楽しくなるモダンなコレクターズカーです。 Cars & Coffee に一目惚れするほど奇抜ですが、それにもかかわらず、ばかばかしいほど燃料を倹約し、環境にやさしいのです。 ティアドロップ スタイルと後輪のスパッツは、科学実験のような外観を与えますが、その下の運転体験は典型的なホンダです。インサイトは信頼性が高く、足が軽く、マニュアル トランスミッションにより魅力的です。
価値
Insight の魅力の 1 つは、その希少性です。7 年間で、世界での販売台数は 17,000 台をわずかに下回りました。 つまり、散発的にしか売りに出されないということです。 インサイトの所有権は、投資の可能性よりもユニークな運転体験に関するものであるため、走行距離よりも状態がはるかに重要です。 良好な状態のマニュアル トランスミッション バージョンには 10,000 ドル以上を支払うことを期待してください。 CVT 搭載モデルの販売価格は安くなります。 走行距離の少ない例を購入するには、7500 ドルで十分です。
エンジン
すべての第 1 世代の Insights には、ホンダの Integrated Motor Assist ハイブリッド システムと組み合わせた 1.0 リットルのインライン 3 が付属していました。 5 速マニュアルのデビュー車は、5,700 rpm で 73 馬力、2,000 rpm から 91 ポンドフィートのトルクを発生しました。 2001年から無段変速オートマチックトランスミッションが利用可能になりましたが、トルクはわずかに低下しました。 本当に、5 速は、窓のステッカー (70!) でもともと 70 mpg だった、優れた EPA 高速道路の燃費のために必要なものです。
問題領域
電化の悲観論者は、バッテリー交換の可能性について不満を抱いており、彼らの懸念はインサイトの場合に当てはまります。 バッテリー パックは約 10 年間持続しますが、長時間駐車すると劣化が早くなります。 新しいパックは 2000 ドル以上かかる場合がありますが、DIY での再生も可能です。 触媒コンバーターの故障は、別の費用のかかる修正であり、マニュアル トランスミッションの 2 速シンクロが弱点です。 車の年齢と、小さいながらも熱心な所有者コミュニティのため、これらの問題の多くはすでに対処されている可能性があります。
仕様
仕様
2000 ホンダ インサイト
73 馬力 1.0 リッター I-3 ハイブリッド、2089 ポンド
CD 発行：2000年1月
時速60マイル：10.6秒
1/4 マイル: 18.0 秒 @ 76 mph
時速100マイル：40.7秒
最高速度: 107 mph
ブレーキング、70–0: 181 フィート
ロードホールディング、300 フィートのスキッドパッド: 0.77 g
加速時間は、3 mph の古いロールアウト ルールに従います。
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