Maruti は最近、中型 SUV の Grand Vitara を市場に投入しました。 新型グランドビターラの価格が発表され、納車も開始された。 新型グランド ビターラの詳細なレビュー動画がウェブサイトに掲載されています。 Maruti Suzuki Grand Vitara は、このセグメントでヒュンダイ クレタ、キア セルトス、シュコダ クシャーク、フォルクスワーゲン タイガンなどの車と競合します。 ここでは、ヒュンダイ クレタのベース バリアントと比較した場合に、グランド ビターラのベース バリアントが提供するものを示す比較ビデオがあります。
ビデオはによってアップロードされました アヌバフ・チャウハン 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオ vlogger では、Hyundai Creta のベース E バリアントと Grand Vitara (Sigma) のベース バリアントを比較しています。 これらのモデルは両方とも、Rs 10.4 lakh で同様の元ショールーム価格を持っています。 ビデオブロガーは、ビデオでこれら 2 つの SUV の外観、機能、スペースを比較しています。
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エクステリアのルックスから始めて、マルティ グランド ビターラはもう少しプレミアムに見えます。 グランド ヴィターラのベース バリエーションでさえ、クローム アウトラインのグロス ブラック フロント グリル、デュアル機能 LED DRL、プロジェクター ヘッドランプ、シルバー色のスキッド プレートが付属しています。 ヒュンダイ クレタ E バリアントは、上位モデルと比較してフロント グリルの外観が異なり、LED DRL が薄く、単一のプロジェクター ヘッドランプ、フォグ ランプ付きのバンパーのターン インジケーターを取得し、スキッド プレートも見逃しています。
サイドプロファイルに関して言えば、マルチは運転席側と助手席側の両方にリクエストセンサーを提供しています。 この機能は Creta E バリアントには完全にありません。 方向指示器は Grand Vitara の ORVM に統合されており、ORVM 自体は電動で調整および折りたたむことができます。 Hyundai Creta は手動の ORVM を提供し、方向指示器はフロント フェンダーにあります。 Maruti は 4 輪すべてにディスク ブレーキを提供していますが、Hyundai は前輪のみに提供しています。 クレタの屋根にはマイクロ アンテナがあり、グランド ヴィターラには適切なシャーク フィン アンテナがあります。 両方の SUV は、ベース トリムのみのスチール リムを提供します。
リアに移動すると、Maruti Suzuki はターン インジケーターとバンパーのリバース ランプを備えたオール LED テールライトを提供しています。 ヒュンダイ クレタは、上位モデルに比べてテールライトが薄く見えます。 リアにもスキッドプレートはありません。 どちらの SUV も 4 つのパーキング センサーを備えていますが、リバース パーキング カメラを搭載していません。 見た目に関しては、Maruti Grand Vitaraの方が優位に立っているように感じます。
インテリアに来ると、マルティは、プッシュボタンスタート/ストップ、マイルドハイブリッド、カラーMID付きアナログインストルメントクラスター、自動気候制御、チルトおよびテレスコピックステアリングなどの機能を提供しています. ヒュンダイはこれらすべての機能を見逃しています。 また、Grand Vitara の Sigma バリアントに付属するリア デフォッガーも見逃しています。 ヒュンダイが見逃している間、マルティはまた、運転席側にワンタッチの上下パワーウィンドウを提供しています。 これ以外に、両方の SUV は、基本的な音楽システム、リア ワイパー、ルーフ レールなどの機能を欠いています。 Grand Vitara は Creta よりもわずかに長く、ラゲッジスペースが大きいのは Creta ですが、どちらの SUV も同じように広々としています。 ただし、クレタは後部座席用の調整可能なヘッドレストと、すべての乗客用の 3 点式シートベルトを提供していません。
Maruti Grand Vitara を購入する方が理にかなっているようです。 クレタより発電量は少ないですが、グランビターラは燃費で補います。 また、Creta ベース バリアントと比較した場合の機能の点で、より多くの機能を提供するため、価格に見合った製品です。
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